博兴优配德阳什邡：动车半小时直达成都！从破界融圈到同城共生

早晨7点半，什邡西站。什邡市民吴斌刷票进站，登上开往成都的动车。不到40分钟，他已坐在成都的办公室，比住在成都郊区的同事还先到达。这个普通工作日清晨，是什邡“同城融圈”最生动的注脚——两地不再有早晚高峰的心理距离，只有一张动车票的物理跨度。

融圈，从来不是一个抽象词汇。它是每天穿梭于成什之间的通勤人，是田间地头不再愁销路的川芎种植户，是交界地带农家乐里跨市而来的笑声。回望“十四五”，什邡没有坐在家里等风来，而是主动搭上了成都都市圈这趟快车，把“边界”变成了“前沿”，把“邻居”处成了“合伙人”。

破壁：从“各自为阵”到“合伙共赢”

过去，行政边界像一道无形的墙，什邡有土地缺科创，成都金牛有项目缺空间，两地各怀优势，却老是“搭不上话”。

如今，墙推倒了。两地国企按6：4股比合资组建运营公司，在什邡共建金什合作产业园。金牛的大院大所做研发，什邡的成熟土地搞制造——这不是简单的产业搬迁，而是利益共享、风险共担的“合伙生意”。走进产业园，中航智倾转旋翼无人机项目厂房拔地而起，星际荣耀、长鹰蜜蜂等链主企业相继扎根，章洛大地低空经济的“产业森林”正蓬勃生长。

金什产业园。什邡市委宣传部供图

成都彭州与德阳什邡交界处，川芎种植户曾经过惯了“看天吃饭、看价出货”的日子，两地农户互相压价，越种越累。现在，两地合资成立公司统一规划、统一种植标准，川芎ISO国际标准成功发布，10万亩川芎田连片铺开，占据全国75%市场份额，每亩实实在在增收。黄背木耳园区紧随其后，全国六成以上产量出自这片沃土。两个园区连续多次获评成德眉资交界地带融合发展优秀项目。

《两区(市)如何携手助推川芎出圈？》《金牛一什邡合作园如何探索产业同城新模式？》两大案例，双双入选《创新同城化：成都都市圈探索实践》，成为可复制的县域同城化“什邡样本”。

深耕：从“配套”到“共链”的价值跃升

什邡没有把自己摆在“承接转移”的被动位置上，而是找准了自己的生态位——成都研发、什邡制造；总部在成都、基地在什邡。

走进金什合作产业园，这条“错位发展”的路子已经跑出了模样。金牛的研发人才与什邡的低空空域、制造优势深度耦合，“基金+项目”模式引来一批链主企业落地，低空经济产业链正加速成形。

彭什川芎现代农业产业园。什邡市委宣传部供图

而在川芎现代农业产业园，10万亩川芎田在龙门山脚下铺展，微风拂过，药香扑鼻。同城化带来的不只是销路，还有专家定期下田指导、标准统一把控品质。种植户张廷保说：“以前一亩挣两千，现在能挣四五千，还不愁卖。”成都都市圈为什邡打开了市场空间，什邡也补上了成都都市圈的特色产业链条。

贯通：从“蓝图”到“路网”的交通之变

融入都市圈，路通百事通。

2025年9月22日，横跨湔江的永济大桥正式完工。这座桥不长——总长约600米、双向两车道，但对于居住在什邡马井镇和成都彭州濛阳街道的群众而言，一等就是半个世纪。上世纪60年代老桥垮塌后，两岸百姓“隔河相望、绕行不便”，走个亲戚、运点物资，动不动就得绕半小时以上。新桥通车那天，不少群众特意上桥走了一趟，激动地说：“几十年的大桥梦想终于变成现实。”如今，从桥这头到那头，只要两三分钟。

永济大桥打通的不只是一条河，更是彭什交界地带多年的“断头路”。如果说永济大桥是一桥连平原，打通跨江阻隔，那么彭什沿山路则实现一路通山野，打通山区旅游脉络——过去两地群众看得见山却绕远路，如今车程从1小时20分钟缩短至25分钟，并串联起龙门山康养旅游环线，两地农家乐迎来越来越多跨市游客。一桥一路形成“交通闭环”，彻底解决了山区群众“出山难”难题。

眼下，位于什邡禾丰镇的城东快速通道正加速建设，这条全长约2.45公里的“黄金纽带”，届时完工，从什邡中心城区到成都“三绕”什邡东互通仅需10分钟。川青铁路已让什邡率先尝到甜头，从什邡西站乘坐动车，不到半小时即可抵达成都东站。

什邡干交通，不是闷头修路，而是盯准都市圈的需求排兵布阵。一条条“断头路”打通，跨区域公交顺畅接驳，老百姓出行的“最后一公里”正在被精准破解。

共享：从“好邻居”到“一家人”的温度之变

融圈有没有成效，老百姓心里有杆秤。

家住什邡、工作在成都的吴斌，每天的生活轨迹就是同城化最直观的刻度。早上7点，他从什邡西站坐上动车，不到半小时就到了成都，开始一天的工作；傍晚下班，又掐着点赶回什邡吃晚饭。他在成都从事建筑行业，收入可观，却没有在成都买房的经济压力。“省下的房贷，足够让一家人的生活品质高出一大截。以前觉得‘双城生活’是折腾，现在觉得这就是日常。”吴斌笑着说。