8月4日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在微博宣布，奇瑞首次跻身全球车企销量前十，位列第九，市场份额达到4.1%，与美国福特汽车并列。他还提到，这是全球前十名中首次同时出现三家中国车企，标志着中国汽车工业集体走向世界的重要一步。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树基于世界汽车组织等数据的统计，2026年上半年，中国汽车出口量达到531万辆，同比2025年同期增速53%，6月中国汽车实现出口107万辆，同比增73%，环比增8%，同比走势总体较强，环比走势超预期正增长。
全球销量前十车企中，首次同时出现三家中国自主品牌汽车企业。除了奇瑞，比亚迪全球销量位居第六，吉利集团排名第七。此外，上汽、长安、长城等中国车企也保持较强增长势头，出海成为中国车企增长新引擎。
从单月数据看，中国汽车出口前五大市场分别为俄罗斯、英国、澳大利亚、比利时和菲律宾。其中俄罗斯出口84451辆，同比增加58053辆，增量排名第一。
新能源汽车出口同样保持较快增长。6月，中国新能源车出口52.9万辆，同比增长108%；上半年累计出口242万辆，同比增长70%。出口主要市场包括巴西、比利时、英国、澳大利亚和泰国。其中巴西出口299803辆，超过比利时成为累计出口量最大的新能源车市场。
形成对比的是，部分欧美传统汽车集团近年来全球市场份额有所下滑。2026年全球销量前十车企中，除丰田、现代起亚、铃木、塔塔等少数企业外，多数国际品牌份额出现较大幅度下降。其中，雷诺日产、Stellantis、大众等欧洲车企表现相对疲弱，全球份额较2019年下降约3个百分点，相当于减少近300万辆销量。
崔东树认为，“东升西降”成为当前全球汽车产业格局变化的重要趋势，也是技术迭代带来的必然趋势。他表示，未来中国车企不能仅依靠性价比竞争，还需加快向品牌化转型。
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